Présentation de la société : SAFRAN TRANSMISSION SYSTEMS
Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs) , de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 92 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 23, 2 milliards d'euros en 2023, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés. Safran s'engage dans des programmes de recherche et développement qui préservent les priorités environnementales de sa feuille de route d'innovation technologique.
Safran est la 1ère entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2023 » du magazine TIME.
Safran Transmission Systems est le leader mondial des systèmes de transmission de puissance mécanique pour les marchés aéronautiques civils et militaires. Avec à ce jour plus de 45 000 produits livrés dans le monde, la société détient 60 % de part de marché sur le segment des avions de plus de 100 places.
Missions
À l'issu du stage, hormis ce nouvel outil, le stagiaire devra:
- Fournir un tutoriel destiné aux futurs utilisateurs
- Ecrire une note de corrélation retranscrivant tous les cas test effectués et le niveau de confiance des résultats fournis par l'outil au regard d'un modèle ANSYS équivalent voir d'un essai représentatif.
- Si il reste du temps, une introduction théorique sur le panel de solutions pour l'atténuation modale (TMD, amortisseurs actifs, etc…)
Le processus itératif de conception des bancs d'essais nécessite d'utiliser un outil simple à mettre en oeuvre style N-ddl pour prédimensionner les châssis (M) et les systèmes de découplage dynamique ou plots souples (K & C) . Actuellement, le prédimensionnement est réalisé sous ANSYS, mais chaque itération est chronophage.
L'objet du stage est donc de développer l'outil simple à mettre en oeuvre qui permettra aux ingénieurs ou aux projeteurs de :
- D'évaluer les fréquences propres à basses fréquences du système châssis + plots souples
- D'évaluer l'effet d'un excitateur type balourd de rotor sur les déplacements dynamiques du châssis et donc des rotors qu'il supporte
- D'évaluer l'atténuation modal voir l'amortissement au cas où on choisirait de faire appel à ce type de technologies (tuned mass damper (TMD) , squeez film, amortissement visqueux, etc…) ,
- D'évaluer les déplacements statiques sous charge (reprise du couple moteur, reprise du couple frein, poids propre du banc, autres types d'efforts transverses, …) du châssis et donc des rotors qu'il supporte,
- De déterminer les paramètres designs influents : masse et inertie des châssis, raideur des plots souples, masses des rotors, classe d'équilibrage, …
Profil recherché
Le stagiaire devra :
- S'appuyer sur de solides bases théoriques sur les phénomènes vibratoires, avoir quelques connaissances sur les machines tournantes, connaître les bases de la théorie des éléments finis,
- S'appuyer sur le support d'OMC (service Outils et Méthodes Calculs) pour s'orienter vers la meilleur solution permettant de pérenniser l'outil et permettre son support,
- S'appuyer sur l'expertise des MAD (service Mesures et Analyses Dynamiques) pour réaliser une corrélation du modèle sur un cas test préalablement identifié,
- Si possible s'appuyer sur l'expertise de son tuteur d'école ou d'université pour l'aider à proposer la meilleur solution.